Gisterennamiddag werd in de Facalty Club in het Leuvense begijnhof de kick-off gegeven van het Volt-Air platform dat binnen de Vlaamse Proeftuinen het gebruik van elektrische voertuigen worden uitgetest.

Nog tot februari 2014 zullen verschillende bedrijven en organisaties gebruik kunnen maken van de huidig uitgerolde software, hardware, dataverwerkingsystemen en gebruikersgroep.

Deze bundeling van de krachten zou er dan ook moeten voor zorgen dat er een bundeling kan komen van inzichten van gebruikers, mogelijkheden en knelpunten.

Slim energienet
Belangrijk aandachtspunt zal de elektriciteitsstroom zijn gaf men aan vanuit Siemens. “Het is dan ook de eerste keer dat er elektriciteit in twee richtingen zal vloeien’ gaf André Bouffiuoux van Siemens mee. “Vroeger werd er wel al eens gevraagd aan andere gebruikers om, in ruil voor een som, even iets minder stroom te verbruiken. Dat duurde enkele minuten, maar dat moet nu binnen enkele seconden en geautomatiseerd kunnen”.

In de toekomst zullen deze aanvragen dan ook in duizenden lopen als veel wagens zullen moeten opladen, maar men in de vele woonsten ook het fornuis, de microgolfoven, de wasmachine, tv,… opzet. Via een intelligent net moet een uitval dan ook worden vermeden.

Naast het Green Drive Pack dat EDF Luminus op de Belgische markt bracht tijdens het afgelopen autosalon, is er sinds vandaag ook het GreenDrive Business Pack dat zich tot de ondernemingen richt. Het nieuwe product kwam tot stand via een samenwerking tussen The New Drive en EDF Luminus en werd deze voormiddag voorgesteld op de Clean Week 2020 in Zolder. Deze innovatieve oplossing moet voor een gefaseerde omschakeling naar elektrische voertuigen zorgen bij bedrijven en overheden.

Elektrisch rijden steeds meer ingang

Voor vele bedrijven en overheden vormt brandstof een grote en moeilijk controleerbare kost van hun wagenpark. Vandaag ontdekken bedrijven en overheden meer en meer de voordelen van een elektrisch wagenpark. Elektrische auto’s rijden niet alleen comfortabel en vlot, maar ze zijn ook heel rendabel en efficiënt doordat het verbruik veel lager ligt dan een auto die rijdt op een klassieke brandstof. Bovendien genieten elektrische voertuigen ook van belangrijke subsidies en passen ze in de filosofie van vele bedrijven die zich inzetten op het vlak van rationeel energiegebruik en ecologisch verantwoord ondernemen.

Gedetailleerde analyse en groene stroom

Gisteren vond in Gent de kick-off meeting plaats voor het innovatieplatform rond elektrische fietsmobiliteit. De belangstelling en de opkomst waren groot. Het platform mocht niet alleen geïnteresseerden vanuit de bedrijfs- en onderzoekswereld verwelkomen, maar ook vanuit steden en gemeenten was er veel bijval voor dit initiatief. In totaal schreven 110 organisaties zich in: bedrijven, kennisinstellingen, steden, gemeenten en andere overheden.

Start van een mooie ontwikkeling
Iedereen was het erover eens dat deze eerste bijeenkomst de start was van een mooie toekomstige ontwikkeling: een nationaal deelfietssysteem met (elektrische) fietsen. Elektrische fietsen zitten dan ook al een tijdje in de lift, maar een publiek deelfietssystemen is tot zo ver nog afwezig. In het kader van de proeftuin Olympus lanceerden Blue-Mobility, het IWT, NMBS-holding en de vier participerende steden (Gent, Hasselt, Leuven en Antwerpen) met de steun van De Lijn daarom een innovatieve aanbesteding rond elektrische fietsmobiliteit.

Het kabinet van Brussels minister Grouwels heeft laten weten dat volgend voorjaar de eerste elektrische taxi's in Brussel zullen verschijnen. Op initiatief van de bevoegde minister keurde de Brusselse regering een ontwerpbesluit goed dat het juridisch kader voor elektrische taxi’s vastlegt. Als alles goed gaat staat niets de (gedeeeltelijke) elektrificering van het wagenpark in de weg.

Hierdoor volgt de hoofdstad Europese steden zoals Utrecht, Amsterdam en London alsook Chinese en Japanse steden. De elektrische taxi's zullen eruit zien als gewone Brusselse taxi’s en zullen een specifiek logo dragen dat op hun elektrische aandrijving wijst. Omdat de CO2-uitstoot en het geluid van de elektrische taxi's nihil is tijdens het rijden, spreekt minister Grouwels van 'een sterk ecologisch signaal'.

Nu het ontwerpbesluit dat het juridisch kader vastlegt is goedgekeurd door de Brusselse regering, kan het naar de Raad van State voor advies. Minister Grouwels hoopt het definitief door de Brusselse regering te laten goedkeuren voor het zomerreces. In september volgt dan de oproep tot kandidaten. Vervolgens zouden de eerste licenties begin volgend jaar worden uitgereikt en zullen de eerste elektrische taxi's in het voorjaar 2013 in het Brusselse straatbeeld verschijnen.

Eerste stap

In een van onze eerdere nieuwsbrieven kon u lezen dat in de haven Zeebrugge de eerste Mitsubishi i-MiEV’s van het zeeschip reden. Sinds vorige maanden rijden er ook op de terminal van scheepseigenaar Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL) elektrische auto’s rond.
Bedoeling is dan ook om de huidige terminalvoertuigen te vervangen door elektrische aangedreven voertuigen die tijdens het rijden geen schadelijke stoffen uitstoten.

“We testen momenteel de eerste nul-emissie voertuigen in Zeebrugge” zegt Filip Declercq, Site Maintenance Manager. ”Wij zijn ervan overtuigd dat elektrische auto’s uitstekend zijn op Terminal aangezien de dagelijks kilometers beperkt zijn. Het vertrekken met een koude motor zijn namelijk niet goed voor de emissies en mechanische onderdelen van benzineauto's.“

De wagens zullen de meeste tijd meedraaien op de terminal, dus moesten ze snel zijn en een kort draaicirkel hebben. Hun rijbereik ligt op 140 km en opladen aan 220V duurt 9 uur. Het vermogen bedraagt 67 pk.

Exploitatiekosten nauwlettend gevolgd

Zestien Masterstudenten Industriële Wetenschappen van Groep T zijn dit jaar begonnen aan de bouw van een kleine Formule 1 wagen. Daarmee zullen ze deze zomer deelnemen aan een drietal wedstrijden in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Italië, die kaderen in de prestigieuze Formula Student Competition. Deze competitie bestaat uit een aantal wedstrijden waarin verschillende teams van over de hele wereld met hun zelfgebouwde racewagens het tegen elkaar opnemen in verschillende disciplines zoals autocross, remtest, design,… Naast Groep T zijn ook Lessius Hogeschool en Kdg Hogeschool bezig met de ontwikkeling van een racewagen.

Platform voor bedrijven
Bijgestaan door verschillende gespecialiseerde bedrijven, ontwerpen de studenten van Formula Group T hun eigen elektrische racewagen, Areion, om te demonstreren dat deze technologie echt werkt. Het is dan ook de bedoeling om van de Areion een pronkstuk maken dat zich zal onderscheiden van alle andere racewagens door de toepassing van innovatieve technologieën in de constructie van de wagen.

Areion zal ook een platform bieden aan bedrijven om hun nieuwe technologieën te tonen aan het publiek en aan de andere kant kunnen de studenten met dit project dan weer veel ervaring opdoen.

3D-printer

Eind maart verscheen in Het Belang van Limburg een artikel over een proefproject in Lommel met een elektrische driewieler voor postbodes.De driewieler, een Elektroroller DXP, is een ontwerp van het ingenieursbureau Kyburz uit het Zwitserse Freienstein nabij Winterthur. De Zwitserse Post bestelde er al 2.000 stuks van eind vorig jaar. Mogelijks komen er nog 1.000 nabestellingen. Voor Kyburz was dat order het eerste grote orderWekelijks worden er nu 10 elektrische scooters geproduceerd met een dertigtal medewerkers.

Minder geluid en meer vermogen
Om tot een passend voertuig te komen voor de postdiensten, werkte de firma verschillende jaren samen met de postdiensten. Zo werd er gewerkt rond belasting van de voertuigen, de stabiliteit en de toegenomen efficiëntie. Omgerekend kosten de scooters standaard iets meer dan 14.000 euro

Doordat op de scooter zo’n 90 kg aan poststukken en nog eens 150kg kan worden vervoerd in een karretje, kan men meer post verdelen zonder te moeten terugkeren naar het kantoor. Per ronde levert dit 20 minuten tijdswinst op.

Ook in Lommel waren er positieve geluiden te horen. Meer daarover leest u op www.hbvl.be.

(Bron: Kyburz, Het Belang van Limburg 27/03/2012 DC)

Vorige week zijn bij de RTBF-omroep de eerste elektrische voertuigen voorgesteld van het Mobilitissimo mobiliteitsproject. Samen met GDF SUEZ zal de omroep gedurende twee maanden 13 elektrische voertuigen in bruikleen krijgen en kunnen uittesten. Hiervoor leverden verschillende autoconstructeurs een model: Opel 2 Ampera’s, Peugeot 2 iOn’s, een 3008 hybrid en een 508 rxh, Renault 1 Fluence en een Kangoo en Nissan 2 LEAF’s.

Geschiktheid testen
Met het ambitieuze project wil de men de geschiktheid testen van de groenere mobiliteit voor bedrijven als de RTBF die met zijn 2.000 medewerkers een verscheidenheid van mobiliteitsbehoeften heeft. Zo is er het veldwerk op grote afstand maar ook dichterbij het omroepgebouw. Volgen GDF Suez zouden de elektrische en hybride wagens tijdens de test voor 90% aan de mobiliteitsbehoeften van de teams moeten voldoen.

CO2 en kosten laten dalen

De Europese Commissie heeft een aanbesteding uitgeschreven voor de ontwikkeling van een European Electromobility Observatory (EEO). De snelle stijging van het aantal lokale initiatieven ter ondersteuning van de invoering van het gebruik van volledig elektrisch (EV) en brandstofcelvoertuigen (FCV) zal een aanzienlijke impact hebben op de lokale planning, economische ontwikkeling, energiebeheer en transportsystemen.  Een geintegreerdere aanpak is dan ook een belangrijk aspect dat men beoogt.

Behoefte aan gegevensverzameling en uitwisseling

De behoefte om relevante gegevens te verzamelen en een gecoördineerde uitwisseling van ervaringen op feiten gebaseerde beleidsvorming dringen zich dan ook op.Via het EEO moet dit ook worden vergemakkelijkt. De gepubliceerde aanbesteding heeft als doel het creëren van een Europees Observatorium dat zal werken rond:

Tijdens de voorstelling van de mini-WKK binnen het Volt-Air platform voor elektrische voertuigen eerder deze week, werd er nog een andere ambitie wereldkundig gemaakt in de afsluitende toespraak speech van burgemeester Casaer van Beersel.

“Aansluitend op de samengevoegde bedrijvenzones hebben wij twee NMBS–stations in Huizingen en Lot met twee verschillende spoorweglijnen. Ideaal voor het woon–werkverkeer” ging hij van start. 

“De gemeente wenst via een fiets- en wandelpad door de bedrijventerreinen een verbinding aan te leggen tussen de stations en de bedrijventerreinen. Dit wordt geen klassiek fietspad, maar een primeur voor elektrische fietsen. Via innovatie wensen wij de mogelijkheid uit te testen om met inductietechniek in het fietspad niet de fietser, maar de fiets op te laden. Samen ondertekenden de partners al een overeenkomst.”

Hieronder ziet u een mogelijk tracé dat werd getoond bij Siemens:

(Bron: Gemeente Beersel)

In oktober vorig jaar kon u al op Mobimix lezen dat Cambio en de stad Gent de handen in elkaar sloegen en aan het Administratief Centrum Portus, ter hoogte van de Reep, een cambio-standplaats hadden ingericht.

Bedoeling is om de verschillende deelwagens tijdens de diensturen beschikbaar te stellen voor de dienstverplaatsinge en na de werkuren ook voor bewoners en andere cambio-gebruikers. Bovendien is het de thuisbasis voor de elektrische iMiEV waar hij oplaadmogelijkheden heeft. 

De eerste reacties van het proefproject dat werd opgestart onder de vleugels van Civitas kon al op positieve bijval rekenen van de gebruikers. Daarom werd besloten om ook de tweede fase van dit proefproject te laten starten en het aanbod aan te vullen met een elektrische deelauto. Na deze fase bevinden er zich aan het gebouw, voortaan standplaats AC Portus genaamd, twee gewone en een elektrische personenwagen die kunnen worden uitgeleend. Daarnaast vegroot cambio het aanbod met nog één extra wagen op standplaats Reep. Het proefproject zal alvast waardevolle informatie opleveren over de inzetbaarheid van elektrische wagens in een autodeelformule.

Het voorbije Autosalon was het eerste salon waar verschillende merken hun wagens met minder of geen uitstoot tijdens het rijden voorstelden aan de particulieren. Maar wat brengt de toekomst? Rijden we in de toekomst echt allemaal elektrisch, of zijn biobrandstof, gas of waterstof een betere keuze?

Professor Eric Van den Bulck van de Faculteit Ingenieurswetenschappen gaf eind februari in die context een lezing aan de KU Leuven voor het vak ‘Energie en Maatschappij (Departement Werktuigkunde) getiteld ‘De juiste wagen’.

In de lezing wierp hij een kritische blik naar de alternatieven voor de toekomst en benadrukte hij dat de nodige omkadering noodzakelijk is om dezelfde effecten als bij de verdieseling te voorkomen.

Gisteren werd op de site van Huizingen een nieuw deel van het Volt-Airplatform gelanceerd. Volt-Air is één van de platformen die binnen de Vlaamse proeftuin Elektrische Voertuigen het elektrisch rijden zichtbaar wil maken en ervaring opdoen.

Belangrijke deelnemer in het platform is Siemens in Huizingen. Zij staan in voor de monitoring en het uittesten van het smart grid dat voor ‘balancering’ moet zorgen van het elektriciteitsnet. Op die manier zou een overbelasting van het elektriciteitsnet kunnen worden vermeden van het ogenblik dat bestuurders hun elektrische wagens inpluggen ’s avonds en overdag.

Warmtekrachtkoppeling: stroom en warmte
Om ervoor te zorgen dat de opgewekte energie ook zo proper als mogelijk is, werd er een mini-warmtekrachtkoppeling (mini-WKK) geïnstalleerd die werd ontworpen door E Van Wingen nv uit Evergem. Zij zijn maken ook deel uit van Volt-Air en maken het zo mogelijk om groenere stroom te leveren. Dit is mogelijk doordat een WKK kan draaien op koolzaadolie, aardgas en biomassa en tegelijkertijd stroom maar ook warmte produceert die kan worden gekoppeld aan de interne verwarmingselementen.

Om een beter en realistisch zicht te hebben op hoeveel elektrische voertuigen er nu rijden in België, heeft ASBE (de Belgische sectie van het Europese AVERE-netwerk voor fabrikanten, toeleveranciers, invoerders en verdelers van elektrische voertuigen en toebehoren) een eenvoudige toepassing gelanceerd dat een overzicht geeft van welke voertuigen bij wie in gebruik zijn.

Zo wordt er in een gebruiksvriendelijke invulformulier de datum van indiensttreding, merk en type, aandrijftechnologie, eigenschappen, het aantal gereden kilometers en een foto gevraagd. Na het verzenden van het formulier wordt deze op de Google Mapskaart geplaatst waardoor de elektrische wagens ‘een gezicht’ worden gegeven.

Heeft u zelf een elektrische/hydbride personen, vracht-/bestelwagen, bus, quadricycle, tweewieler? Dan kunt u op www.asbe.be/nl/evs uw verplaatsingsmiddel registreren en de kaart mee helpen groeien. Bij het schrijven van dit artikel waren er alvast 46 voertuigen geregistreerd.

(Bron: ASBE/eigen berichtgeving)

Tweet

In de nieuwste paper roept EURELECTRIC, de Unie van de elektrische industrie, op tot het vastleggen van een standaard voor connectoren die in de hele EU zou kunnen worden gehanteerd.

Het gebrek aan overeenstemming over een type connector voor elektrische auto’s vertraagt dan ook de ontwikkeling van de e-mobiliteit in Europa. "Bij gebrek aan een Europees akkoord, hebben we ontdekt dat de Europese landen ofwel infrastructuur plaatsen die niet voor alle type connectoren kan worden gebruikt of investeringen uitstellen tot er een Europees akkoord is bereikt. We zijn erg bezorgd over deze situatie die onzekerheid creëert bij potentiële investeerders", zei secretaris-generaal Hans ten Berge in navolging van de EURELECTRIC position paper.

Ze doen dan ook een oproep aan de Europese beleidsmakers om snel te handelen zodat er een stabiel investeringsklimaat wordt mogelijk gemaakt en een gecoördineerde infrastructuuraanleg in heel Europa wordt gegarandeerd.

Stopcontacten als overbrugging

De basislaadinfrastructuur voor elektrische auto’s is er reeds met de huishoudelijke en industriële contactdozen. Al zijn ze oorspronkelijk niet gebouwd voor elektrische voertuigen, toch zorgen ze voor een grote beschikbaarheid die kan dienen als overbrugging op korte termijn.

Sinds augustus vorig jaar is Watt-Lock bvba actief als invoerder voor elektrische fietsen en Scooters en fietsparkeersystemen in België. Als eerste verdeelt het nu ook een fietsparkeersysteem in combinatie met laadlockers voor elektrische fietsen.

De gepatenteerde WL1L-cobra beschikt over twee parkeerplaatsen voor fietsen waarvan er een is uitgerust met een oplaadlocker waarin de lader van de batterij kan worden opgeborgen. Hierdoor is deze beschermd tegen de weersomstandigheden en diefstal.

Met dit nieuw type van stalmogelijkheid wil het het elektrische fietsen ondersteunen en oplaadmogelijkheden bieden die zo dicht mogelijk bij de elektrische fiets bevinden. Ook zijn er twee LED’s aangebracht die een indicatie geven over het laden en standaard kan er worden gekozen voor een mechanisch codeslot of muntslot. Optioneel kan er ook worden gekozen voor een elektrisch codeslot of Mifare kaartlezer.

Drie versies

Van deze fietsenstalling zijn er drie standaardversies beschikbaar naargelang de manier dat de lockers kunnen worden geopend. De WL1L-COBRA-ECO-uitvoering heeft een zijdelingse opening van 1 laadlocker, de WL1L-COBRA-STAN met het bovenaan openen van 1 laadlocker. Ook is het mogelijk om een versie te verkrijgen 2 laadlockers die met zijdelings kunnen worden geopend.

Vanaf vandaag vindt u op de website van het Olympus-platform alle informatie terug over de ontwikkelingen van het platform dat onderdeel uitmaakt van de Vlaamse Proeftuin Elektrische Voertuigen. Daar vindt u alle informatie en nieuws over het onderzoeksopzet, de geïnstalleerde laadinfrastructuur, de voertuigen,… gebundeld. 

Mobiliteit zal er in de toekomst helemaal anders uit zien, want reizigers zullen zich efficiënter willen verplaatsen en als regisseur zelf bepalen hoe hij zich zullen verplaatsen in functie van het tijdstip, de situatie op de weg of het spoornet, de reden van de verplaatsing,....

Genetwerkte mobiliteitsoplossingen
Om de reiziger te helpen, zal informatie over verplaatsingsmogelijkheden gecombineerd beschikbaar zijn via het internet. Mobiliteitsoplossingen zullen dan ook genetwerkt moeten zijn en bestaan uit privévervoer, openbaar vervoer en gedeelde voertuigen die naadloos op elkaar aansluiten.

Sinds kort kunnen inwoners en bezoekers van het Pajotse Roosdal, nabij Ninove, er hun elektrische fiets opladen. Het gemeentebestuur plaatste een laadpaal aan het gemeentehuis, vlakbij de kerk en in het winkelcentrum. Ook kocht het een tijdje geleden een hybride voertuig.

Burgemeester Christine Hemerijckx: “Toen we het hybride voertuig de slogan 'Roosdaal rijdt ecologisch’ meegaven, wilden we letterlijk een warme oproep doen aan iedereen om actief mee te werken aan een energiebewuste maatschappij. Dat meer en meer mensen de fiets hanteren willen we onder andere met dit initiatief steunen. Wie het heuvelende Pajottenland kent, weet ook dat fietsen hier niet zo vanzelfsprekend is. Dat het aantal elektrische fietsen in het straatbeeld is gestegen, is dan ook niet te verwonderen. Met de elektriciteit van onze zonnepanelen willen we de duurzame weggebruiker in ieder geval een duwtje in de rug geven. Het intergemeentelijke project binnen Pajottenland+ dat de werknaam “Kyoto in het Pajottenland” draagt, waar hoofdzakelijk gewerkt wordt rond energiebesparing in gebouwen, is hiervan eveneens een mooi voorbeeld.”

Om alle onduidelijkheid uit de wereld te helpen, zet Mobimix.be nog eens op een rijtje hoe ondernemingen en particulieren ook in 2012 een fiscaal duwtje in de rug krijgen wanneer ze kiezen voor elektrische voertuigen. Ondanks recente hervormingen in het belastingsstelsel voor bedrijfswagens en de belasting op inverkeerstelling, blijven elektrische wagens immers genieten van de laagste tarieven en van een hoge aftrekbaarheid.

Voor bedrijven

Voor ondernemingen die onderworpen zijn aan de vennootschapsbelasting, blijven elektrische voertuigen ook in 2012 120% fiscaal aftrekbaar. Indien het voertuig ter beschikking wordt gesteld van een werknemer en indien deze de bedrijfswagen ook mag gebruiken voor privé-verplaatsingen, is een solidariteitsbijdrage (of CO2-bijdrage) verschuldigd. Voor elektrische wagens geldt de minimumbijdrage van €24,25/maand. Hier geldt dus een duidelijk voordeel voor elektrische wagens.

Voor laadinfrastructuur geldt er een verhoogde investeringsaftrek van 13,5%.

Voor werknemers

In het Nederlandse Vaals is deze voormiddag het ‘Treaty of Vaals’ ondertekend tussen 8 aanbieders van oplaadpunten voor elektrische voertuigen uit 7 landen. De locatie dichtbij het Drielandenpunt van België, Nederland en Duitsland was dus ook symbolisch gekozen. De andere landen waarin aanbieders al meedoen zijn Portugal, Oostenrijk, Duitsland en Luxemburg. De oplaadaanbieders zijn ESB eCars (IRL), BeCharged en BlueCorner (B), MOBI-E (P), Estonteco (Lux), Vlotte (AT), e-laad.nl (NL) en ladenetz.de (D).

Met het ‘Verdrag’ werd onderschreven dat de houders van een laadpas van de aanbieders zonder moeilijkheden aan een laadpaal van een andere aanbieder in een ander land kunnen opladen. De kosten worden met het systeem doorgefactureerd naar het thuisland waar de pashouder zijn oplaadpas heeft. In plaats van gsm-roaming dus e-roaming.

Begin deze maand overhandigde Alphabet Belgium bij ACG Gent 16 Volvo C30’s aan hightech softwareleverancier TASS. Voor de overhandiging stond de meeting in het teken van ‘Mobility’ en ‘Adaptability’’ waarbij ook de nieuwe Car Policy van TASS werd toegelicht.

“In de oplossingen die TASS bouwt, anticiperen we op de steeds veranderende vraag van de markt. We hebben dan ook Alphabet als leasingpartner gekozen omdat het totaalaanbod en service het beste anticipeerde op de vraag van TASS inzake maximale outsourcing, service en toekomstvisie. Samen met Alphabet en Volvo hebben we een mooie balans gevonden in het bereiken van onze doelstellingen waar eco-driving, 'more value for money', innovatie, degelijkheid en service centraal staan.” benadrukte Jan van Lishout, managing director van TASS.

Geanticipeerd op fiscale veranderingen

“Als team hebben we zo reeds vooraf geanticipeerd op de recentelijke veranderingen die de regering Di Rupo heeft doorgevoerd op het vlak van de persoonlijke bijdrage van bedrijfswagens.” luidt het nog.

Na drukkerij De Bie gisteren, heeft ook het provinciebestuur van West-Vlaanderen vandaag zijn Opel Ampera in ontvangst mogen nemen. Ook zij tekenden in op het EV. to E.V Charter. Het moet een eerste stap in de richting van nieuwe en meer milieuvriendelijke vervoersmodi zijn.

De Ampera zal voor administratieve verplaatsingen van de gedeputeerden ingezet worden, zelfs over de provincie- en landsgrenzen heen. Een tweede elektrisch voertuig, een Renault Kangoo, zal worden ingezet voor korte technische verplaatsingen in de Brugse regio. In de nabije toekomst zullen nog twee elektrische voertuigen aangekocht worden, die zowel voor administratieve als technische verplaatsingen gebruikt zullen worden.

Inspireren

Met de aankoop van de elektrische wagens wil de Provincie haar wagenpark verduurzamen en zo haar voorbeeldfunctie versterken. De ervaringen met elektrische voertuigen wil ze vervolgens ook doorgeven aan gemeentebesturen, bedrijven en burgers zodat ze op hun beurt goed geïnformeerd kunnen investeren in de vernieuwing van hun wagenpark.

Beleidsactieplan elektrisch rijden

Woensdag werd in de gebouwen van Tour & Taxis de kick-off gegeven van de Mobimix.beurs. Een kleine 60 geïnteresseerden kwamen luisteren naar het opzet van de eerste unieke duurzame mobiliteitsbeurs die zal plaatsvinden op 6 en 7 juni 2012 in de gebouwen van Tour en Taxis in de haven van Brussel.

Roel Vanderbeuren, coördinator van Mobimix.be en organisator van de beurs, gaf uitleg bij het opzet. Mobimix.be en partner Ecomobiel brengen op 6 en 7 juni alle spelers op de markt van groene voertuigen, mobiliteitsmanagement, ecodriving en verwante technologiën samen onder één dak. Met de tweetalige beurs wordt in de eerste plaats gemikt op standhouders en bezoekers uit Vlaanderen, Brussel en Wallonië, maar zeker ook uit de buurlanden.

Testparcours rondom de beursvloer
Op de beursvloer voorzien de organisatoren 60 à 70 standmogelijkheden, een testparcours voor elektrische tweewielers rondom de stands (indoor) en een testparcours rondom het gebouw voor de auto’s en grotere, snellere voertuigen.

“Demo, maar ook veel inhoud”

Volvo legt de productie van de elektrische C30 'even' stil. Dat vernam De Tijd gisteren op de Electromobility-dag in Brussel. De Zweedse autobouwer treedt daarmee in de voetsporen van GM, die eerder deze maand de productie van de Chevrolet Volt en Opel Ampera onderbrak.

Ook bij Volvo ligt de oorzaak bij het gebrek aan vraag naar de volledig elektrische wagen. Momenteel zijn er 250 elektrische C30's geproduceerd die worden ingezet in proefprojecten en als leasewagen bij ondernemingen.

De kost van de batterijen drijft de prijs van de elektrische wagen de lucht in. In afwachting van de evoluerende technologie, klinkt er een sterke roep naar meer incentives vanuit de overheid. Momenteel wordt in ons land gewerkt aan een Masterplan Elektrisch Rijden. Een brede groep aan stakeholders is het eens over de principes, maar het is voorlopig koffiedik kijken wanneer deze daadwerkelijk zullen worden vertaald in wetgeving en steunmaatregelen.

Update: Volvo Gent geeft meer duiding in dit artikel.

(Bron: De Tijd, eigen berichtgeving)

Lees ook:

GM onderbreekt productie van Volt en Ampera (6 MRT 2012)

Na de officiële opening van een aardgastankstation in september 2011, stelt de gemeente Brasschaat nu ook de eerste laadpalen voor elektrische voertuigen ter beschikking op het bedrijventerrein Campus Coppens. Dit oplaadeiland werd gerealiseerd in samenwerking met Eandis, het exploitatiebedrijf van de Vlaamse gemengde distributienetbeheerders voor elektriciteit en aardgas, met de partners binnen EVA (Elektrische Voertuigen in Actie) en met steun van de Vlaamse Overheid via het IWT.

Het oplaadeiland werd deze voormiddag geopend door minister Ingrid Lieten, Viceminister-president van de Vlaamse Regering en Vlaams minister van Innovatie, Overheidsinvesteringen, Media en Armoedebestrijding en Vlaams volksvertegenwoordiger en burgemeester van Brasschaat Dirk de Kort. Zij stakken officieel de eerste stekker in het stopcontact.

In navolging van de opvouwbare fiets en de auto, kunnen we in de toekomst misschien ook met opvouwbare scooters de trein op. Multi- en comodaliteit zijn dan ook de belangrijkste uitgangsprincipes van de volgende generatie mobiliteitsoplossingen.

Mobiliteit begint steeds zwaarder te wegen
Verre toekomst denkt u? In het kader van een Franse proeftuin die wordt aangestuurd door ADEME, het Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie, zullen er een vijftal nieuwe elektrische en hybride voertuigen worden uitgetest.

“In een context van steeds stijgende brandstofprijzen en de urgentie om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken, begint het gebruik van private voertuigen steeds meer te wegen op het huishoudbudget, de luchtkwaliteit en de stedelijke gebieden. Tegen 2020 zouden er ongeveer 2 miljoen duurzamere voertuigen moeten zijn om 17,5 miljoen minder CO2 uit te stoten die voor de (Franse, red.) transportsector is vooropgesteld.”

In navolging van de opvouwbare fiets en de auto, kunnen we in de toekomst misschien ook met opvouwbare scooters de trein op. Multi- en comodaliteit zijn dan ook de belangrijkste uitgangsprincipes van de volgende generatie mobiliteitsoplossingen.

Mobiliteit begint steeds zwaarder te wegen
Verre toekomst denkt u? In het kader van een Franse proeftuin die wordt aangestuurd door ADEME, het Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie, zullen er een vijftal nieuwe elektrische en hybride voertuigen worden uitgetest.

“In een context van steeds stijgende brandstofprijzen en de urgentie om de uitstoot van schadelijke stoffen te beperken, begint het gebruik van private voertuigen steeds meer te wegen op het huishoudbudget, de luchtkwaliteit en de stedelijke gebieden. Tegen 2020 zouden er ongeveer 2 miljoen duurzamere voertuigen moeten zijn om 17,5 miljoen minder CO2 uit te stoten die voor de (Franse, red.) transportsector is vooropgesteld.”

In november 2008 kon u al lezen dat het Gentse muziekcentrum De Bijloke een proefproject had met een wagen op aardgas om artiesten mee te vervoeren. 

Sinds begin 2012 is ook het Gentse stadstheater NTGent samen met Peugeot actief op het vlak van een duurzamer wagenpark. Opvallendste nieuwkomer in dat wagenpark van NTGent is de volledig elektrisch aangedreven Peugeot iOn.

Het NTGent nam de iOn officieel in gebruik in het kader van het Greentrack-project. Greentrack is een gezamenlijk initiatief van vijf Gentse kunsthuizen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen “Het inzetten van deze elektrisch aangedreven Peugeot iOn past perfect in dat kader”, vertelt Algemeen Directeur van NTGent Kurt Melens. “Bovendien is het voor ons een heel interessante ervaring om deze gloednieuwe technologie elke dag te kunnen gebruiken. Dat we ook een steentje bijdragen aan de milieuvriendelijkheid in ons geliefde Gent, is mooi meegenomen!”

Eén van de premières op het Autosalon in het Zwitserse Genève is de Renault ZOE. Met een prijs van 20.950 euro incl. btw (excl. Batterijhuur) moet de wagen voor iedereen toegankelijk zijn en voldoen aan dagdagelijkse noden. Vanaf de herfst moet hij beschikbaar zijn.

Al voor het Salon circuleerden er op het internet en sociale media gelekte foto’s van het design. In Genève volgde dan de onthulling van de compacte berline.

"Het design van ZOE moest de baanbrekende technologie weerspiegelen zonder daarbij te raken aan de stijlkenmerken van onze auto's. De ecologische dimensie komt tot uiting in de zuivere lijnen die langs het koetswerk lijken te lopen. De eigentijdse proporties in combinatie met de gesculpteerde volumes maken van ZOE een geruststellende en charmante wagen” legt Agneta Dahlgren-Hermine, Projectleider van het ZOE-design.

"Het interieurdesign weerspiegelt het ecologische en moderne karakter van ZOE, enerzijds door de levendige kleuren die zuiverheid uitstralen en anderzijds door de interactieve toptechnologie met de tablet met Renault R-Link. De sierstrip op het dashboard verwijst met zijn design naar een windmolenwiek." verduidelijkte Dominique Marzolf, Interieurdesigner.

Op het autosalon van Brussel konden de bezoekers al kennismaken met de Golf Blue-e-Motion, op de ‘e-mobility’-stand in Paleis 7 en op de speciaal daartoe aangelegde testpiste. De reacties van het publiek waren zeer lovend. “Niet alleen wegens de stille kracht van de elektrische aandrijving maar vooral ook wegens het buitengewoon goede rijgedrag, dat absoluut niet moet onderdoen voor dat van een ‘klassiek’ aangedreven Golf.” aldus VW.

“Zeer opmerkelijk en algemeen naar waarde geschat was ook het typische geluid dat de Golf Blue-e-Motion produceert van zodra hij zich in beweging zet tot aan een snelheid van 30 km/u. Vanaf 30 km/u schakelt het geluid, dat wordt geproduceerd door twee in de motorkap geïntegreerde luidsprekers, vanzelf uit omdat de rolgeluiden van de banden dan voldoende sterk zijn om de komst van de wagen aan te kondigen.”

Grote praktijktest

Nog tot en met 31 december van dit jaar is er in België een intensieve vloottest met 10 exemplaren van de Golf Blue-e-Motion. De wagens zullen werden in het nationale testrittencentrum van Kortenberg overhandigd Accenture, AKKA Benelux, Coca-Cola Enterprises, Colruyt, de Europese Commissie en Volkswagen Import.

Tesla Motors en Athlon Car Lease kondigen vandaag een overeenkomst aan om de Model S, Tesla’s hoogwaardige elektrische sedan, te introduceren in bedrijfswagenparken in heel Europa. Als stevige duw in de rug heeft Athlon Car Lease in wereldprimeur 150 sedans van de Model S-serie gereserveerd.

In juli vorig jaar gaven de twee bedrijven de eerste aanzet tot een Europees leaseprogramma voor de modellen Tesla Roadster en Roadster Sport. Het Roadster-leaseprogramma is beschikbaar in België, Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje. Dat wordt nu uitgebreid naar andere Europese landen, waaronder Zweden, Portugal en Polen.

“Wij zijn zeer enthousiast over de lancering van deze Model S-leaseovereenkomst met een bedrijf dat net als wij een passie heeft voor innovatieve, energie-efficiënte voertuigen die ook nog ongelooflijk leuk zijn om in te rijden”, zegt George Blankenship, vice-president voor Sales & Ownership Experience bij Tesla.

De mobiliteit van de toekomst zal er één zijn waarin elektrische voertuigen een belangrijke rol spelen, maar waarin ook het belang van communicatietechnologie niet kan worden overschat. Dat bewijst alvast het Autosalon in Genève.

De Zwitserse hoogmis voor de automobielsector toont dit jaar een duidelijke trend naar elektrische en (plug-in) hybride modellen bij een meerderheid van de merken. Renault onthulde er de productieversie van de Zoë Z.E., Ford die van de Focus Electric. Nissan toont de hybride Hi-Cross en Toyota pakt uit met de Yaris Hybrid. De plug-in hybrides Volvo XC60 Plugin en de Suzuki Swift EV sluiten het rijtje.

Ook de getoonde conceptcars zijn veelal elektrisch of hybride aangedreven smaakmakers: de Hyundai i-Oniq Concept, de vernieuwde Volkswagen Cross Coupé Concept, de Tata Megapixel en tal van elektrisch of hybride aangedreven sportwagens. Toyota doet er nog een schepje bovenop met de ultralichte (786 kg!) hybride FT-Bh (zie foto) en de Toyota NS4, die als plug-in hybrid het traditionele Prius-design verlaat. Als klap op de vuurpijl, toont in Genève de Britse klassieker Morgan zichzelf in een elektrische variant.

Net wanneer de Chevrolet Volt en de Opel Ampera op het Autosalon van Genève worden uitgeroepen tot Auto van het Jaar 2012, kondigt General Motors aan dat het de productie van de 2 plug-in hybride wagens 5 weken stillegt. De verkoop blijft wereldwijd onder de verwachtingen.

In 2011 had de Amerikaanse autobouwer gemikt op 10.000 verkochte wagens, maar dat werden er slechts 7.671. Voor 2012 lag de lat op 45.000 exemplaren, maar die doelstelling is nu al niet meer haalbaar, klinkt het bij GM. In januari en februari werden er slechts 1.626 verkocht.

Gebrek aan ondersteuning?

Bij Febiac, de federatie van de automobielindustrie, wijt het gebrek aan succes vooral aan het gebrek aan stimulansen. "Minder auto voor meer geld," zo blijkt de redenering. En dat zou vooral, aldus Febiac, moeten worden gecompenseerd door subsidies. Ook het gebrek aan laadinfrastructuur zou consumenten tegenhouden om een elektrische wagen aan te kopen.

Relativering

Een jury van 59 autojournalisten heeft de Opel Ampera en Chevrolet Volt verkozen tot Auto van het Jaar 2012. De bijna identieke (plug-in hybride) elektrische wagens uit de stal van General Motors, eindigden voor de Volkswagen Up en de Ford Focus. Dat is maandag bekendgemaakt in aanloop naar het autosalon van Genève.

Aanvankelijk waren 35 recent gelanceerde wagens in de running voor de prijs. Uiteindelijk werd een selectie van zeven wagens gemaakt met naast de Chevrolet Volt en Opel Ampera de Citroën DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Range Rover Evoque, Toyota Yaris en de Volkswagen Up.

De jury hield onder meer rekening met design, comfort, prestaties en in het bijzonder innovatieve technologieën en efficiëntie. Het is duidelijk dat bij de Ampera en de Volt die laatste argumenten ook de doorslag gaven. Door de plug-in hybride configuratie of range extender verbruikt de Ampera maar 1,2 l / 100 km, waarmee hij 30% zuiniger is dan de gemiddelde wagen binnen dit segment.

Zoveelste prijs

De Volt en Ampera werden eerder al bekroond als groenste wagen ter wereld (World Green Car of the Year 2011) en als North American Car of the Year 2011, en in ons land als Clean Car of the Year en VAB Gezinswagen van het Jaar.

(Bron: Belga, Ecoscore.be, eigen berichtgeving)

Vandaag hebben Athlon Car Lease en Renault België Luxemburg de sleutels van 45 elektrische voertuigen overhandigd aan netbedrijf Infrax. Infrax zal de wagens inzetten in het i-Move project in het kader van de Proeftuinen, een initiatief van de Vlaamse Regering.

Infrax koos voor 20 Renault Fluence Z.E. en 25 Renault Kangoo Z.E. De twee modellen maken deel uit van een compleet gamma nul-uitstoot wagens dat einde 2012 uit vier wagens zal bestaan.

Markt bestaat
Athlon Car Lease en Renault, beide pioniers op het vlak van duurzame en slimme mobiliteit, beschouwen deze grote levering als een illustratie dat er wel degelijk een markt bestaat voor elektrische wagens.

“Sinds we begin 2010 als eerste leasingbedrijf een elektrische wagen ingeschreven, legden we al een hele weg af als pionier in het verschaffen van maatoplossingen voor deze nichemarkt.”, getuigt Erwin Ollivier, Deputy General Manager bij Athlon Car Lease.

Sinds enkele weken wordt op het luchthaventerrein van Zaventem de vuilnis opgehaald door elektrische afvalophaalwagen ‘SITAIR’ van AVIAPARTNER en stoot men tijdens het afvalverzamelproces geen CO2 uit.

Nu de technologie van elektrische voertuigen voldoende is ontwikkeld, stapt SITA enthousiast mee in de evolutie van een vergroenende vloot. Samen met AVIAPARTNER ontwikkelde het een eerste, op maat gemaakte elektrische afvalophaalwagen voor de grootste Belgische luchthaven.

De SITAIR zorgt op een groene en duurzame manier dat het door AVIAPARTNER gesorteerde afval op meer dan 20 plaatsen wordt verzameld en weggevoerd naar het centrale containerpark op de luchthaven. Van daaruit staat SITA in voor de afvalverwerking tot secundaire grondstoffen.

De SITAIR is een lichte vrachtwagen die een maximumsnelheid van 100 km per uur haalt en per laadbeurt een actieradius tot 120 kilometer heeft. Dat het geen uitstoot heeft is handig, want men rijdt er mee in de kelders en smalle doorgangen van de luchthaven.

De federale overheidsdienst economie legt momenteel de laatste hand aan een “Nationaal Masterplan voor het stimuleren van elektrische mobiliteit in België”. Dat plan kwam tot stand in overleg met vertegenwoordigers van de gewesten, administraties en sectororganisaties. Het plan schuift doelstellingen en acties naar voor om een impuls te geven aan elektrische mobiliteit en om een goed gecoördineerde strategie hierrond uit te zetten. Als de federale overheid het plan bekrachtigt, en de regionale overheden het steunen, kan het er mee voor zorgen dat er meer elektrische voertuigen op de baan komen.

Begin dit jaar merkten we al op dat heel wat lokale overheden instapten in het EV to E.V.Charter. Ook de Vlaamse overheid lijkt interesse te hebben in (plug-in) elektrische voertuigen ((PH)EV’s).

Op de website van Transport & Mobility Leuven (TML) valt te lezen dat het in 2012 zal onderzoeken wat het potentieel is en welke economische en milieu-impact de vervanging van de conventionele voertuigen zou hebben.

Nichevloot ideaal als proeftuin
Naast de voordelen van elektrische voertuigen zijn er nog belangrijke verschillen ten opzichte van conventionele voertuigen zoals de prijs, het bereik. Nichevloten kunnen voor de nieuwe technologie een interessante markt vormen en zo de introductie bevorderen op de bredere markt.

Deze nichevloten van de verschillende Vlaamse overheidsdiensten kennen enerzijds een specifiek verplaatsingskarakter en anderzijds keren ze vaak terug naar een centraal punt waar ze terug kunnen worden opgeladen. Dit beperkt de noodzaak om een wijdverspreid netwerk te hebben van oplaadpunten voor het onderzoek.

Elektrische fietsen zijn in Nederland al gemeen goed. Ook in Vlaanderen winnen ze meer en meer aan terrein. De fietsenverkopers bieden vaak al enkele modellen aan, maar de hoge prijs kan potentiële kopers er van weerhouden om er een te kopen. Er zijn dan ook vele vetschillende kwaliteiten en men is nog niet zo vertrouwd met het kiezen van het goede model zoals men dat gewoon is voor wagens.

Om hieraan iets te doen, heeft de Nederlandse Consumentenbond een filmpje gemaakt om aan te geven waarop men zeker moet letten. Zo is het belangrijk de juiste fiets voor het juiste gebruik te kopen: woon-werkverkeer of fietsen naar de winkel vergt een hogerere of beperktere autonomie. Ook is het aan te raden om eens aan te voelen hij juist werkt tijdens een proefrit. Ook geven ze aan hoe ze de fietsen juist testen.

Meer informatie op is te vinden op www.consumentenbond.nl en www.fietsersbond.nl/e-bike.

(Bron: Consumentenbond.nl, eigen berichtgeving)

Gisteren en eergisteren hielde Antonin Guy en Xavier Degon halt in ons land met hun elektrische C-Zero. Met de wagen willen ze helemaal elektrisch een tocht van 25.000 kilometer rond de wereld maken. Op 11 februari vertrokken ze het in het Franse Straatsburg en hopen acht maand later, begin oktober, terug op hu vertrekpunt aan te komen. De tocht over de oceaan maken ze per cargoschip.

De totale kost van de ‘brandstof’ zal tussen €250 en €500 bedragen, ongeveer 5 à 7 keer minder dan als men de tocht met benzine zou afleggen en met een heel pak minder CO2.

Belangrijkste uitdaging zal het opladen zijn, aangezien de wagen elke 100 kilometer aan de stekker moet. Opladen zullen ze veel mogelijk bij particulieren thuis doen. Op deze manier hope de organisatoren het elektrisch rijden zoveel mogelijk te verspreiden over de aardbol.
Op de website www.electric-odyssey.com of op Twitter kan de voortang van hun tocht worden gevolgd. Het vtm-nieuws interviewde hen bij hun aankomst aan het Atomium.

Naar aanleiding van onze nieuw Mobimix testrubriek, kon de redactie drie dagen de Prius Plug-in hybride testen. Deze versie van de Prius is de opvolger van de Prius III die al puike resultaten kon neerzetten.

Als eerste traject reed de redactie van het hoofdkwartier van Toyota in Braine l’Alleud noordwaarts over secundaire wegen. Ondanks een temperatuur van een drietal graden gaf de batterijmeter het correct aantal kilometers weer. Zo geraakten we vanaan het hoofdkwartier via secundaire wegen tot aan het Vierarmenkruispunt in Tervuren 20 km verder. Van het ogenblik dat batterij bijna leeg is, slaat de verbrandingsmotor aan om nog wat bij te laden. Sowieso wordt de batterij al tijdens het rijden een beetje opgeladen. Gemiddeld verbruik: quasi nul liter brandstof.

Snelwegtest
Na het opladen van de Prius aan een gewoon stopcontact, wat ongeveer twee uur duurt, deden we een snelwegtest. Hierbij reden we een afstand van 100km aan gemiddeld 110 km/u. We kozen er dus voor om aan eco-driving te doen, aangezien een hybride dan maximaal functioneel is. Om de test zo realistisch mogelijk te houden, reden we ook met onze lichten, radio en verwarming aan. Als rijmodus kiezen we voor de ‘eco’.-stand.

Om tegemoet te komen aan de vrees van bestuurders om geëlektrocuteerd te worden bij een ongeval met een hybride of elektrische wagen, heeft de ISO-organisatie de veiligheidsstandaard bijgewerkt. “ISO 6469-3:2011, Electrically propelled road vehicles – Safety specifications – Part 3: Protection of persons against electric shock” moet dan ook de introductie van (PH)EV’s bevorderen.

"De toekomst zal draaien op schonere auto’s die weinig of geen uitstoot zullen hebben", zegt Egbert Fritzsche, secretaris van de technische ISO-commissie ISO / TC 22/SC 21 die de standaard ontwikkelde. "We zijn bezig om deze toekomst te ondersteunen door de ISO-standaarden te ontwikkelen om nieuwe autotechnologieën ecologisch, efficiënt, veilig en effectief te maken. We willen ervoor zorgen dat autofabrikanten de beste beschikbare normen hanteren en dat elektrische schokken van elektrische auto’s zo onwaarschijnlijk mogelijk zijn. "

Deze nieuwe norm is een aanvulling op ‘ISO 6469-1:2009, Electric road vehicles – Safety specifications – Part 1: On-board rechargeable energy storage system (RESS)’ en ‘SO 6469-2:2009, Electric road vehicles – Safety specifications – Part 2: Vehicle operational safety means and protection against failures’.

In de nacht van 13 op 14 februari 2012 is Groep T's nieuwe campus in het Business & Research Park van Haasrode door brand vernield. De precieze oorzaak is nog niet bekend, wel staat vast dat de schade groot is. Er vielen geen slachtoffers.

De nieuwe campus van Groep T stond in teken van onderzoek en ontwikkeling rond milieuvriendelijke en intelligente mobiliteit. Twee wagens, door studenten ontwikkeld, met respectievelijk elektrische en hybride-aandrijving met bioethanol gingen in de vlammen op. De beide omgebouwde 2CV's waren het product van de noeste arbeid door het CQS Group T Racing Team, waarvan Mobimix.be al jaren supporter is. Ook het Formula Group T Team en het Solar Team van Groep T waren gevestigd in het gebouw.

De door dat laatste team ontwikkelde zonnewagen heeft de ramp overleefd. De Umicore Imagine verhuisde kort voor de brand naar een andere locatie.

Gedreven studenten gaan door

De verslagenheid bij de studententeams is groot - hun vastberadenheid echter nog groter. De rekrutering van de nieuwe teamleden gaat dan ook door als gepland en de engagementen t.a.v. de partners uit de bedrijfswereld wordt onverminderd voortgezet.

Steun gezocht

Tijdens een werkbezoek van ZKH Prins Filip aan Flanders’ DRIVE deze voormiddag stelde E-Trucks Europe, in aanwezigheid van Minister van Innovatie Ingrid Lieten, de eerste testen met zijn volledig elektrische truck voor.

De truck is het resultaat van een IWT-innovatieproject waaraan deze Lommelse KMO nauw samenwerkt met Flanders’ DRIVE, het technologisch onderzoekscentrum voor de voertuigindustrie en Triphase, een spin-off van de Katholieke Universiteit Leuven gespecialiseerd in Onderzoek en Ontwikkeling op het gebied van vermogenelektronica.

Door de vervuilende uitstoot worden zware vrachtwagens zoveel mogelijk uit het centrum geweerd. Om de distributie van goederen in de stadscentra te garanderen is er daarom nood aan stadsvriendelijke voertuigen die vertrekken vanuit distributiecentra aan de rand van de stad.

Ontwikkelen van elektrische aandrijflijn

Elektrische vrachtwagens met een actieradius van 180 à 200 km zouden een geschikte oplossing bieden. Zo stoten ze geen schadelijke stoffen uit, zijn ze veel stiller dan traditionele vrachtwagens en is hun rijbereik voldoende groot voor stadsdistributiedoeleinden. Ook in andere vormen, zoals ophaalwagens voor vuilnis kunnen ze worden ingezet.

Tijdens het voorbije Autosalon heeft Toekomstopwielen.be en C-Zero gedoneerd aan ‘Diagnose Car’ , een project dat 18 scholen uit de Provincie Antwerpen verenigt. Toekomstopwielen.be zelf is een gemeenschappelijk initiatief van FEBIAC, FEDERAUTO en EDUCAM dat als doel heeft om de beroepen en opleidingen met betrekking tot autotechniek te promoten en deze ook te ondersteunen door nieuwe modellen beschikbaar te stellen.

Net als vele andere sectoren ondergaan de beroepen met betrekking tot de autosector een ingrijpende verandering door de marktlancering van een voortdurend toenemend aantal auto’s met alternatieve aandrijftechnologie. De autosector kent dan ook meer dan ooit een hoogtechnologische ontwikkeling. De sector wil de kennis van de techniekers dan ook up-to-date houden met scholing en opleiding. De jongeren van vandaag zijn dan ook de autoprofessionals van morgen en ze bieden dan ook vele toekomstperspectieven.

Sinds 25 januari rijden de eerste elektrische Nissan Leafs van het Antwerps Stadsbestuur rond in de stad. Een goed jaar geleden liet de Antwerpse schepen voor Milieu Guy Lauwers al weten dat de stad in de toekomst nog enkel duurzamere voertuigen wil opnemen in het wagenpark.

Door om te schakelen naar een milieuvriendelijk wagenpark wil de stad bijdragen aan een duurzame en aangename leefomgeving. Zo streeft ze naar “Minder CO2, meer frisse lucht”.

In 2011 werd bijna 2.350.000 liter brandstof verbruikt, goed voor een uitstoot van 8 miljoen kg CO2. Door de vloot te vernieuwen met de elektrische en cng-wagens moet dit naar beneden worden gehaald.

De zes elektrische wagens die de stad in gebruik nam, dragen bij tot de realisatie van het klimaatplan. Aangezien ze voor honderd procent op groene stroom rijden, geen CO2 uitstoten tijdens het rijden en bijna geluidloos zijn, zorgen ze voor een verbetering van de stedelijke luchtkwaliteit en wordt de impact van de wagen op de lokale leefomgeving geminimaliseerd.

Sinds eind november kunnen de medewerkers van de Technische Dienst van Beveren-Waas hun verplaatsingen maken met een elektrische wagen. Bij de recentste uitbreiding van het gemeentelijk werd er namelijk gekozen om twee elektrische voertuigen aan te schaffen. De keuze viel uiteindelijk op de Mitsubishi i-MiEV (foto).

De voertuigen zullen worden ingezet voor de interne postbedeling en voor controle van de werken uitgevoerd voor rekening van de nutsmaatschappijen. De autonomie van 150 km is dan ook ruim voldoende voor de dagelijkse ritten binnen de gemeente. ‘s Nachts worden ze opgeladen met groene stroom.

Verwacht wordt dat de twee i-MiEV’s samen ongeveer 35.000 km per jaar afleggen en zo dus een pak minder CO2 en fijn stof zullen uitstoten in de Antwerpse regio die met veel fijn stof te kampen heeft

Elektrische bestelwagens in Liedekerke
Ook de Milieudienst van het Liedekerke rijdt sinds kort elektrisch. Zo kocht het gemeentebestuur twee elektrische bestelwagentjes aan van het type AIXAM MEGA. De lokale zender likert.tv ging langs bij de overhandiging van de bestelwagentjes en sprak er met de verdeler van de wagentjes. De reportage vindt u op likert.tv.

Donderdag werd in Brussel het kleinste elektrische autootje ter wereld in wereldpremière voorgesteld. Het voertuig kan bovendien opgeplooid worden, waardoor het nauwelijks parkeerplaats inneemt.

De Spaanse fabrikant doopte het 'Hiriko' ('stedelijk' in het Baskisch) en presenteerde het eerste model vorige week n aanwezigheid van onder meer Europees Commissievoorzitter Barroso.

En Hiriko kon al heel wat steden verleiden. Onder meer in het Zweedse Malmö, Berlijn, Barcelona, San Francisco, Hongkong en Quito rijdt de auto vanaf eind 2013 rond. Ook met Brussel lopen gesprekken. Het wagentje kost zo’n 12.500 euro.

(Bron: Belga)

Eind december werd in het Nederlandse ’s Hertogenbosch het 1.000ste oplaadpunt van e-laad feestelijk ingehuldigd. In Vlaanderen wordt 2012 het belangrijke jaar. Dit jaar zullen verschillende platformen van de Proeftuin Elektrische Voertuigen hun infrastructuur uitrollen over heel Vlaanderen, zo ook het EVA-platform. 

EVA, oftewel Elektrische Voertuigen in Actie, wil tegen september 2012 meer dan 220 oplaadpunten op 71 oplaadeilanden plaatsen. Zo wil EVA een eerste belangrijke drempel voor de inzet van elektrische voertuigen wegnemen. Het platform wil minstens om de 20 kilometer of binnen de 20 minuten een oplaadpunt binnen bereik aanbieden over 80 % van het (semi-)publiek domein in Vlaanderen. In juli van vorig jaar werd al het eerste oplaadeiland geopend in Blankenberge.

Omdat de stad Aarschot een voorbeeldrol wil spelen op het vlak van milieubewustzijn, onderzocht de dienst Lokale Economie de mogelijkheden om op het lokale niveau bij te dragen tot de promotie van elektrisch rijden en het wagenpark van de stad milieuvriendelijker te maken.

Onder impuls van schepen van Lokale Economie Frans Deboes ging men na of een samenwerking met de plaatselijke garagehouders mogelijk was. Deze dienst richtte een schrijven aan de garagehouders van Groot-Aarschot om te peilen naar hun interesse in de promotie van elektrisch rijden.

Twee elektrische wagens
De Group Pashuysen reageerde positief op de oproep van de stad Aarschot. Vanaf januari 2012 stelt de Group Pashuysen voor een periode van één jaar twee elektrische wagens kosteloos ter beschikking van de stadsdiensten. Het gaat om een Renault Kangoo Express Z.E. en een Renault Fluence Z.E. met een rijbereik van 160 km.

(Bron tekst en foto: Stad Aaschot)

Monte Gaudio bvba, overkoepelende organisatie voor het project van Ostec bvba (importeur en verkoper van elektrische voertuigen), Voltspot bvba (verdeler van oplaadinfrastructuur en mini smart gridoplossingen) en milieu- en natuurorganisatie Bond Beter Leefmilieu, heeft meer details bekendgemaakt over het project met elektrische voertuigen.

Het uniek mobiliteitsproject werd door de provincie Vlaams-Brabant, Flanders Smart Hub en VITO aangeduid als een van de drie demonstratieprojecten op vlak van e-Mobility. Eind juni werd hiervoor een call gelanceerd.

In de proeffase zullen er ter hoogte van Haasrode op de E40 100% elektrische motorscooters worden verhuurd voor een hele dag. Pendelaars kunnen er hun wagen achterlaten en de rest van het traject naar Brussel afleggen met een e-scooter. Voor dit type scooter heeft men enkel een autorijbewijs (B) nodig sinds minstens 2 jaar.

Dagverhuur aan de kop van structurele files
Het eVjump concept voorziet verhuur van elektrische motorscooters samen met parkeerfaciliteiten voor personenwagens ter hoogte van de kop van de structurele ochtendfiles op de belangrijkste verkeersassen naar grootsteden zoals Brussel en Antwerpen.

Wie op zoek is naar oplaadmogelijkheden voor elektrische wagens, kan deze week nog terecht op het Autosalon. In de Clean Mobility Zone staat onder andere Schneider-Electric met het gamma van de EVlink-oplaadpalen.

Met de laadpalen kan men normaal, versneld of snel opladen. Ook is er een meervoudige toegang tot oplaadpalen mogelijk op verschillende locaties.

Via de software in de oplaadpaal kan ook het optimaal moment worden uitgekozen voor het opladen. Op deze manier kan men opladen wanneer de energie minder duur en hernieuwbaar is om tegelijk de factuur en de ecologische voetafdruk te verkleinen. Hiervoor past het intelligent energiebeheer het oplaadvermogen aan in functie van de behoeften van de aangesloten auto en van het beschikbare vermogen op het elektriciteitsnet.

Om een vooraanstaande rol te spelen in de verspreiding van de elektrische auto en de oplaadmogelijkheden, werden alle bedrijven binnen de Groep aangespoord om oplaadoplossingen voor elektrische auto’s voor te stellen die eenvoudig, veilig en beschikbaar zijn, goede prestaties leveren en ook het milieu respecteren.

(Bron tekst en foto: Schneider-Electric)

Op het Autosalon stellen de laadpaalverdeler ThePluginCompany en de energieleverancier Luminus hun GreenDrive Pack voor.

ThePluginCompany werkte een thuislader uit die gemakkelijk kan worden geplaatst en de wagen snel kan opladen. Verschillende autoconstructeurs homologeerden de oplaadmogelijkheid al.

Het pakket bevat naast het oplaadpunt zelf ook de levering, plaatsing, technische controle en indienststelling ervan.

Groene stroom

Door de samenwerking met EDF Luminus, dat verschillende windturbines over heel België en enkele hydro-elektrische installaties op de Maas beheert, kan men ook groene stroom tanken. De prijs van het pakket ligt op net geen duizend euro.

Meer details vindt u hier.

(Bron: ThePluginCompany/Luminus (foto))
 

Eind december heeft de Gemeenteraad van de stad Roeselare de begroting van de stad goedgekeurd. Daarin is een belangrijk bedrag voorzien voor de aankoop van enkele milieuvriendelijkere wagens. Naast een elektrische brommer en bestelwagentje dat de stad eerder al aankocht, zal men in 2012 investeren in twee elektrische bestelwagens (in het kader van het EV to E.V. Charter), drie bestelwagens op aardgas (CNG) en een Euro6-vrachtwagen van 26 ton.

De laadinfrastructuur voor de elektrische wagens zal worden geplaatst binnen het EVA-platform waartoe de stad hoort en hoogstwaarschijnlijk komt er op termijn ook een openbaar CNG-station. Het fietspunt in Roeselare installeerde al met de firma Watt-lock laadinfrastructuur voor elektrische fietsen.

Later dit jaar volgt er nog een infomoment over milieuvriendelijke mobiliteit, zodat de bevolking wordt geïnformeerd over de mogelijkheden. In totaal werd voor al deze acties €154.250 euro voorzien.

(Bron tekst en foto: Stad Roeselare)

Eind juli kon u al lezen op Mobimix.be dat BMW een submerk lanceerde: de i-serie. De wagen stond eerder al op de IAA in Frankfurt, maar zal tijdens het komende Autosalon ook te zien bij ons.

De BMW i moet volgens de autoconstructeur voor een nieuwe visie op mobiliteit zorgen. Ook naar de productie zijn er aanpassingen gebeurd waardoor volgens BMW de productie van de wagen 50 procent minder energie kost, 70% minder water en de energiebehoefte kan worden gedekt door groene stroom. 25% van het materiaal uit kunststof is afkomstig uit recyclage.

Nieuw productieproces
Voor beide conceptmodellen heeft BMW een compleet nieuwe bouwwijze ontwikkeld, waarbij de technische eisen van een elektrische aandrijflijn als uitgangspunt zijn genomen. Traditionele carrosserieconstructies zijn volledig losgelaten, waardoor de auto’s veel compacter en lichter kunnen worden geconstrueerd. Ook kan zo het meergewicht van de batterijen worden gecompenseerd.

Het design moet de visionaire uitstraling van de voertuigen voor duurzame premium mobiliteit uitstralen. "Het ontwerp geeft klant en een eerste indruk wat ze zullen ervaren als ze eenmaal achter het stuur plaatsnemen", aldus Adrian van Hooydonk, designdirecteur van BMW Group.

Sinds december kunnen de medewerkers van het farmaceutische bedrijf Pfizer langde N16 in Puurs gebruik maken van de Nissan LEAF om tussen de vestigingen te pendelen.

Op de hoofdsite werd er een laadpaal voorzien waar de wagen kan worden opgeladen met de elektriciteit uit de Combined Heat and Power Generation unit (COGEN)-gasmotor op de site die elektriciteit, stoom en heet water opwekt uit gas. In 2008, het jaar van de installatie, werd 15.000 MWh elektriciteit opgewekt via gas, 8.300 MWh aan stoom- en 3.500 MWh heet water vermogen.

Ook werd er een zestal maanden geleden een windturbine geplaatst die jaarlijks 45000 MWh produceert, 10% van het verbruik op de site. Deze maatregel moet jaarlijks tot 3.000 ton minder CO2 leiden en een besparing van jaarlijks 477.000 euro opleveren.

(Bron tekst en foto: Pfizer)

Flanders’ DRIVE, het Vlaamse onderzoekscentrum voor de voertuigindustrie, onderzoekt en ontwikkelt samen met 12 partners een aandrijflijn voor de tweede generatie elektrische voertuigen en zet zo een volgende stap in de evolutie naar een groene en slimme mobiliteit op basis van Vlaamse technologie en expertise. Deze technologie zal in een Range Rover Evoque gedemonstreerd en getest worden in 2012.

Om tot een grootschalige introductie van elektrische voertuigen te komen, dient men allereerst de consument te overtuigen van de voordelen van elektrisch rijden. Een gelijke of lagere kostprijs per afgelegde kilometer in vergelijking met het huidige aanbod aan klassieke voertuigen met een verbrandingsmotor vormt hierin een belangrijk argument. Men dient ook rekening te houden met de hoge verwachtingen van de consument op het gebied van veiligheid en rijcomfort, die ook bij de keuze voor een elektrische wagen een doorslaggevende rol spelen.

Voertuigproducenten staan dus voor de uitdaging om elektrische voertuigen op de markt te brengen die beantwoorden aan deze hoge verwachtingen. De ontwikkeling van batterijsystemen met een levensduur overeenstemmend met die van het voertuig zelf en het verder verminderen van het energieverbruik van het voertuig zijn hierbij van cruciaal belang.

Onlangs werden 9 wagens genomineerd voor de titel ‘Clean Car of the Year 2012’. De Renault Twingo, Mitsubishi iMiev en Toyota iQ zijn de genomineerden voor de categorie ‘Stad’, en de Opel Ampera, Volkswagen Passat en Chevrolet Volt zijn weerhouden voor de categorie ‘Fleet’. Dit jaar zal voor het eerst ook Clean Car of the Year verkozen worden in een algemene categorie. Genomineerden hiervoor zijn de Volkswagen Polo, Chevrolet Volt en Opel Ampera. Op 10 januari om 11.00 uur, op de persdag van het 90ste Autosalon in Paleis 8, zullen drie wagens de titel ‘Clean Car of the Year’ toegewezen krijgen.

In de slipstream van de verkiezing van de Gezinswagen van het Jaar, een beproefd concept van VAB, werd vorig jaar een nieuw en complementair traject gelanceerd. VAB, AutoGids, Effective Media en Clean Week 2020 (van Circuit Zolder) riepen de ‘Clean Car of the Year’ in het leven, ofwel de ‘Groene Wagen van het Jaar – Voiture Verte de l’Année’. Na de succesvolle eerste editie van vorig jaar, wordt dit jaar deze verkiezing weer gehouden.

Nog tot 15 januari gaat het iMove-platform, dat deel uitmaakt van de Vlaamse proeftuin elektrische voertuigen, op zoek naar particulieren die willen deelnemen aan een proefproject dat zich over het grootste deel van de Limburgse provincie strekt.

De deelnemers zullen tien weken lang kunnen proeven van het elektrisch rijden. iMOVE wil met de praktijktest kennis verwerven over de batterijtechnologie, de uitbouw van de laadinfrastructuur en de impact daarvan op het elektriciteitsnet.

Meer kennis opdoen
Binnen het project zal Infrax elektrische voertuigen en laadpalen ter beschikking stellen voor het onderzoek naar het gebruik van elektrische wagens bij particulieren. Tot op heden werd voornamelijk onderzoek verricht naar het gebruik van elektrische wagens bij bedrijven. Maar er zijn nog geen gegevens beschikbaar over ervaringen met elektrische voertuigen als eerste of tweede auto in het gezin.

Wie op het komende Autosalon op zoek gaat naar een hybride of elektrisch voertuig, kan nu al bij de ecoscoredatabank terecht voor meer informatie over de uitstoot en verbruik van deze wagens die binnenkort verkrijgbaar zijn op de Belgische markt. Zo kan men al op voorhand de milieuprestaties van de wagens vergelijken. Van sommige modellen is ook al de ecoscore bekend.

Zo is er in de categorie van de benzine plug-in-hybrides (PHEV) meer terug te vinden over de Opel Ampera, Imperia GP, Toyota Prius en BMW i8.Bij de diesel PHEV's de Volvo V60. In de categorie van de volelektrische voertuigen zijn onder andere de BMW i3, de verschillende uitvoeringen van de Renault TWizzy, Fluence Z.E en Kangoo Z.E. toegevoegd.

Als de ecosocore van de wagen naar keuze nog niet beschikbaar is, kan men deze zelf berekenen aan de hand van zelf opgezochte/verkregen parameters door in de linkerkolom op "Bereken" te klikken.

(Eigen berichtgeving)

De Hyundai ix20 en de Skoda Superb Combi zijn vandaag verkozen tot de VAB-Gezinswagens 2012. Ter ere van de 25ste editie van de verkiezing werd dit jaar voor de eerste keer ook een elektrische Gezinswagen het het Jaar verkozen. In die categorie ging de Chevrolet Volt met de prijzen lopen.

In de categorie tot 17.000 EUR haalde de Hyundai ix20 het van de Dacia Duster en de Kia Rio. "Een groot pluspunt voor de gezinnen is de gunstige verhouding tussen buitenafmetingen en binnenruimte. De gemakkelijke instap en overzichtelijke zitpositie werden sterk geapprecieerd", oordeelde de jury.

De Skoda Superb Combi laat in de categorie tot 27.000 EUR de Peugeot 508 SW en de Hyundai i40 Wagon achter zich. "Veel ruimte voor redelijk geld," klonk het bij de bekendmaking van de winnaar.

Bijna tien maanden geleden lanceerde het Belgian Platform on Electric Vehicles van de FOD Mobiliteit samen met het Verbond van Belgische Ondernemingen het ‘Charter EVolution tot Electric Vehicles’ (EV to E.V.) om bedrijven aan te sporen elektrische voertuigen op te nemen in het wagenpark.

De tussenstand begin december was de intentie om 20 lichte voertuigen, 175 firmawagens en 90 kleine bedrijfsvoertuigen aan te schaffen. De aanschaf van grote bedrijfsvoertuigen of vrachtwagens werd nog niet ondertekend via het charter.

De redactie van Mobimix.be nam contact op met de deelnemers om meer te vernemen welk voertuigen men al heeft opgenomen in de vloot waarvoor men ze gebruikt.

• FOD Economie

Eerst en vooral is er de FOD Economie zelf. Zij gebruiken ze een minivan om de administratieve stukken te verdelen tussen de verschillende overheidsgebouwen van de federale overheidsdienst in Brussel en ook naar de ministeriële kabinetten in Brussel.

Na de eerste testen in Japan zelf bij de nationale postdienst, voert Nissan nu ook testen in ander landen uit met de eNV200.

"De rol die door nul-emissie voertuigen kan worden gespeeld in een evenwicht tussen economische groei en de bescherming van het milieu op het gebied van logistiek, is groot", zegt Nissan Corporate Vice President Hideto Murakami, verantwoordelijk voor de Global LCV Business Unit. "We zullen zeker de feedback van de klanten in deze testen meenemen in onze toekomstige productontwikkeling en ik verwacht dat onze commerciële elektrische voertuigen op basis van de NV200 zullen bijdragen aan vervoersdiensten van onze klanten en ook de ontwikkeling van een duurzamere samenleving".

Eind 2009 werd de voorganger van de elektrische NV200 nog uitgeroepen tot ‘Van of the Year 2010’ en in New York werd dit type van wagen gekozen voor de volgende generatie van taxi’s. Door zijn universeel design, dat in maart van dit jaar werd bekroond, wordt de compacte bedrijfswagen in een breed scala aan diensten gebruikt in ongeveer 40 landen.

FedEx

Leasemaatschappij CIACfleet uit Gent heeft in samenwerking met Blue Corner laadpalen geplaatst in Gent en Aalst. De leasemaatschappij wil daarmee de introductie van hybride en elektrische voertuigen stimuleren.

Zaakvoerder Gudrun Ghijs: "Daarom hebben wij het project 'CIACfleet Eco Mobility' opgestart om dit type van wagens te testen en zo een toegevoegde waarde te betekenen voor onze klanten. CIACfleet wil daarbij niet alleen rijgedrag, actieradius en mobiliteit ervaren maar ook de verschillende aspecten rond onderhoud."

In het kader hiervan investeerde CIACfleet al in een elektrische Peugeot iOn en een hybride Toyota Auris. CIACfleet wil niet alleen zelf ervaring opdoen met de wagens, maar zal in een latere fase ook de ervaring van zijn klanten gebruiken om de beste oplossingen te bedenken naar prestaties toe.
Laadpalen in Gent en Aalst

Participatie in EVA-platform

Geen elektrische voertuigen zonder beschikbaarheid van laadpalen. Daarom participeert CIACfleet nu ook bewust in het EVA-project (Elektrische Voertuigen in Actie) dat kadert in een omvangrijk publiek-private partnership om de invoering van elektrische voertuigen in Vlaanderen te versnellen.

Volgens Pike Research is er naast de markt van elektrische wagens ook een groot potentieel voor de elektrische scooters en motorfietsen. In de studie "Electric Motorcycles and Scooters Market Forces, Technology Issues, Policy and Regulatory Factors, and Global Demand Forecasts" wordt aangegeven dat elektrische scooters en motorfietsen al veel worden gebruikt in Azië, waar men in het veleden al vaak gebruik maakte van tweewielers als belangrijkste vervoermiddel.

Door de stijgende brandstofprijzen, steun van de overheden en meer ruchtbaarheid zou het aantal elektrisch aangedreven scooters en motorfietsen wereldwijd spectaculair kunnen stijgen van 17 miljoen 2011 tot 138 miljoen in 2017. Voornamelijk e-scooters zouden sterk aan aanhang winnen, tot zes maal zoveel dan de grotere motorfietsen. Motorfietsen zouden dan weer voornamelijk een groter aandeel hebben in Noord-Amerika waar men vaker grotere afstanden aflegt.

De batterij van je elektrisch voertuig opladen buiten België kan, indien er akkoorden worden afgesloten tussen Belgische beheerders van laadpunten en die in het buitenland. Naar analogie met 'roaming' zoals we dat kennen bij mobiele telefonie, ontstaan er meer en meer van die e-roaming initiatieven. Het Belgische Blue Corner sloot nu zo'n akkoord af met partners in Nederland en Duitsland.

Met het Belgische Blue Corner heeft ladenetz.de, het Duitse samenwerkingsverband van gemeentelijke nutsbedrijven, en de Nederlandse stichting e-laad, een derde partner gevonden met wie ze de grensoverschrijdende toegang tot een openbare oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen verder kunnen uitbreiden.

ladenetz.de is een gezamenlijke samenwerking van Duitse gemeentelijke nutsbedrijven rond elektromobiliteit met de bedoeling om een uitgebreide infrastructuur van laadpunten te implementeren. e-laad is een stichting van de Nederlandse netbeheerders, die publieke laadpunten installeert en onderhoudt in Nederland. Blue Corner is een Belgische provider van laadpunten en netwerkbeheerder, die samen met het Vlaamse bedrijf eNovates de ontwikkeling van een openbare oplaadinfrastructuur promoot.

De proefprojecten rond inductief laden van elektrische voertuigen schieten stilaan als paddenstoelen uit de grond. Mercedes-Benz springt nu ook op de kar met het proefproject "Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität". Een gezin neemt zijn intrek in een huis dat meer energie opwekt dan het verbruikt en gebruikt de overtollige stroom voor het opladen van hun voertuigenpark: een Smart e-bike, een elektrische Smart Fortwo en een Mercedes A-klasse E-cell.

En die laatste kan dus voor de deur van het huis inductief worden opgeladen. De wagen en de parkeerplaats zijn voorzien van magnetische lussen waardoor de A-klasse kan worden opgeladen zonder kabel. Om de wagen netjes op de juiste plaats te parkeren, is de A-klasse voorzien van een speciale parkeerdisplay. Het huis wordt verder voorzien van laadpunten voor het opladen van de Smart Fortwo en e-bike.

Het project start in maart 2012, zal 15 maanden lopen en moet inzichten verschaffen over de combinatie van elektrische mobiliteit en energie-efficiënt wonen.

Meer info en foto's op www.emercedesbenz.com.

(Bron: Mercedes-Benz)

Na een elektrische Smart is Daimler ook van plan om toe te treden tot de markt van de elektrische fietsen. Volgens Smart moet de eBike op de markt komen in de eerste helft van 2012. Samen met de Smart Fortwo Electric Drive moet het ‘een urban concept van nieuwe mobiliteit’ vormen. De elektrische fiets werd ontwikkeld en gebouwd in samenwerking met e-bike fabrikant GRACE in de buurt van Berlijn.

CEO Dr. Annette Winkler: "De smart eBike is een echte smart, maar dan op twee wielen. Het is niet alleen een goed ontworpen fiets die bewonderende blikken zal aantrekken in de stad, maar hij is ook erg praktisch. Bovendien is het nog gemakkelijker om een parkeerplaats te vinden door de smart fortwo buiten de stad te parkeren en dan verder te rijden met de fiets ".

Groeiende markt
Volgens de Duitse tweewielerindustrie steeg het aantal verkochte tweewielers met trapondersteuning van 70.000 in 2007 tot 200.000 in 2010. Tegen 2018 verwacht men een aandeel van deze fietsen dat 15 procent hoger ligt. In heel Europa steeg het aantal e-bikes van 200.000 in 2007 naar 500.000 in 2009 en 700.000 in 2010

Het Belgische postbedrijf Bpost maakt bekend dat het enkele Renaults Twizy in test zal nemen in haar wagenpark. Het compacte elektrische wagentje zou in de toekomst een alternatief kunnen bieden voor de bromfietsen waarmee postbodes nu rondrijden. Die laatste blijken verantwoordelijk voor een relatief hoog aantal werkongevallen.

De Renault Twizy is de kleinste telg van de Renault Zero Emission familie die Renault vanaf 2012 stelselmatig op de Europese en Belgische markt brengt. Op het Autosalon van Brussel in januari 2012 wordt de Twizy bij ons gelanceerd. Het is een volledig elektrische tweezitter die het midden houdt tussen een motorfiets en een auto. De bestuurder is beschermd door een halfopen cabine, deuren zijn een optie. De Twizy heeft een autonomie van 100 km, wat ruim voldoende zou moeten zijn voor de doorsnee postronde. De gordelplicht is potentieel een probleem voor Bpost.

Elektrische fietsen

De Twizy-test past binnen de totale vergroening van het wagenpark bij Bpost. Voor kortere rondes met frequente stops zette het postbedrijf eerder al in op elektrische fietsen. Daarmee ontstonden onlangs nog batterijproblemen door een fabricagefout.

(Bron: Het Nieuwsblad)

Als eerste stad in Vlaanderen subsidieert de Stad Gent vanaf 1 januari de aankoop van elektrische (bak)fietsen, scooters en wagens. Ook voertuigen op aardgas (CNG) en autodelen kunnen gesubsidieerd worden. De Stad Gent maakt daarvoor 380.000 euro vrij in 2012.

"Inwoners van Gent kunnen in aanmerking komen voor een subsidie wanneer ze een milieuvriendelijk voertuig aankopen voor privégebruik of wanneer ze kiezen voor autodelen", aldus Tom Balthazar. "Daarnaast richt het reglement zich tot Gentse taxidiensten, koerierdiensten en autodeelorganisaties die een voertuig aankopen voor hun economische bedrijvigheid."

250 tot 5000 euro

De subsidiebedragen voor particulieren:

• 250 euro voor een elektrische fiets
• 400 euro voor een elektrische bakfiets of scooter
• 1.000 euro voor een CNG-wagen
• 35 euro voor inschrijving bij autodeelorganisatie

Autodeelorganisaties kunnen 5.000 euro krijgen voor de aankoop van een elektrische wagen.

Taxidiensten kunnen 1.000 euro krijgen voor elektrische wagens, CNG-wagens en elektrische fietstaxi's.

Koerierdiensten kunnen voor elektrische bakfietsen en -scooters 500 euro terugkrijgen.

Laden en tanken

Volkswagen Research heeft samen met Deutsche Post AG en de Kunstuniversiteit van Braunschweig (nabij Hannover) de Volkswagen eT! ontwikkeld. Deze compacte, elektrisch aangedreven bestelwagen met semiautomatische rijfuncties moet een compleet nieuw voertuigconcept introduceren voor het afleveren van post, pakketjes en goederen.

Als eerste voerde men een analyse uit van de huidige logistieke processen en de wensen van klanten. Hieruit kwamen ideeën voort over de manier waarop bestelwagens zich in de toekomst verder zouden kunnen ontwikkelen. De nadruk lag daarbij op lokaal emissievrije aandrijving, het beperkte ruimteaanbod in grootstedelijke gebieden, semi-automatische rijfuncties die de bestuurder ondersteunen en werkprocessen vereenvoudigen. Ook geïntegreerde communicatiemogelijkheden zullen een belangrijk onderdeel worden.

Sinds enkele maanden kunnen ondernemingen die aan de slag willen met elektrisch rijden terecht bij een nieuwe serviceverlener: The New Drive. De nieuwe onderneming wil zich op de kaart zetten als one-stop-shop voor elektrische voertuigen, laadinfrastructuur en aanverwante producten en diensten.

“We willen ondernemingen bewust maken dat elektrisch rijden fun is en het voor de onderneming en de werknemer economisch gunstiger kan zijn,” zegt Arthur Vijghen, oprichter van The New Drive. “De milieuvoordelen van een elektrische auto zijn bij velen bekend. We trekken als extra troef ook de financiële kaart: hoewel de restwaardebepaling van elektrische auto’s een delicate zaak is, zijn we optimistisch. In onze TCO-vergelijkingen met brandstofauto’s scoort de laatste generatie elektrische auto’s bijzonder goed: op het einde van de rit is een elektrische auto niet duurder. Voor de werknemer levert het zwart op wit jaarlijks een aardige besparing op.”

The New Drive biedt een helpdesk waar ondernemingen nu al terecht kunnen met hun vragen. De firma heeft de ruggensteun van verschillende leveranciers, waaronder verschillende autoconstructeurs, leasemaatschappijen en producenten van laadstations.

EV Tender 2012

Vorige week vond in Nederland het congres ‘Terug naar de Toekomst’ plaats dat werd georganiseerd door Fleet Expo. Belangrijk thema was het elektrisch rijden.
Zo werd er gesproken over het toekomstige aandeel van het elektrisch voertuig in de vloot. 68% van de toehoorders geloofde niet dat er over 10 jaar een kwart van het zakelijk wagenpark uit elektrisch wagens zal bestaan, zo meldt Autoleasewereld.nl.

Nochtans zijn professionals al heel actief op de EV-markt. Johan Claassen, fleetmanager van Opel Nederland, zegt zo'n 20 procent van zijn tijd te spenderen aan de introductie van de Opel Ampera. Jan-Reint Vink, directeur van Travelcard, rijdt zelfs elektrisch en fiscalist Jan Rolleman van AutoenFiscus spendeert heel wat uren aan uitleg over fiscale aspecten van EV. Adviseur Rob Henneveld van Global Automotive Consultancy merkt dan weer dat vlooteigenaars vooral veel vragen hebben over technische aspecten van EV zoals de batterij.

Eind oktober hebben 32 Europese regio's en gemeenten besloten om samen te werken rond voertuigen met een batterij en elektrische brandstofcel in het openbaar vervoer. Ook wordt er gewerkt rond de benodigde infrastructuur.

In aanwezigheid van de Europese Commissie (EC), de jaarlijkse Algemene Vergadering van het partnerschap van de Europese Regio's en gemeenten voor waterstof en brandstofcellen (HyRaMP,) werd er ingestemd om voortaan te werken met de nieuwe naam Hydrogen Fuel Cells and Electromobility for European Regions of kortweg HyER. Het zal zich verder inzetten om elektriciteit en waterstof te promoten als schone energiedragers voor lokale energie-en vervoersinfrastructuur. Ook werden de gemeente Rotterdam en de regio Poitou-Charentes verwelkomd in de HyER Assembly.

Volgens Andreas Ziolek, Voorzitter van de HyER-Raad en directeur van het Netwerk voor brandstofcellen en elektromobiliteit uit het Duitse Nordrhein-Westfalen, spelen de regionale en lokale overheden een strategisch rol op het vlak van energie-, vervoer- en infrastructuurplanning, wetgeving en financiering van het programma.

European Electromobility Observatory

Een jury van 22 Europese autojournalisten heeft de Renault Kangoo Z.E. bekroond tot van of the Year 2012. Het is de eerste keer dat een volledig elektrisch aangedreven bestelwagen deze prijs in de wacht sleept.

Renault komt eerstdaags op de markt met deze uitzonderlijke bestelwagen. Het is van 1998 geleden dat Renault een volledig elektrische bestelwagen aanbood. De eerste generatie werd geen groot succes maar vandaag liggen de kaarten anders.

Torenhoge brandstofprijzen en een fiscaal gunstig klimaat voor elektrische voertuigen zullen deze Franse bestelwagen tot een aantrekkelijk alternatief maken. De wagen beschikt over een autonomie van ongeveer 120 km en dat is ruim voldoende voor plaatselijke besteldiensten of bijvoorbeeld een bestelwagentje dat door gemeentelijke diensten wordt gebruikt. Ook laadinfrastructuur is dan geen issue omdat de wagen 's avonds op zijn stalplaats in het stopcontact kan. Renault beschikt verder over een huursysteem voor de batterij wat voor de klant vandaag veruit de goedkoopste oplossing is.

De batterij zit overigens onder de laadvloer zodat het laadvermogen identiek is aan dat van de gewone Kangoo.

Het is al langer bekend dat de lithium-ionbatterijen die vandaag worden gebruikt in elektrische wagens en fietsen risico lopen op ontbranding bij oververhitting of lekkages. Jaren geleden leidde dat tot tal van incidenten met laptops en gsm's. Hoewel de veiligheid van de batterijen er sterk op vooruit gegaan is en er nieuwe generaties lithiumbatterijen worden ontwikkeld, waren er de voorbije weken toch enkele incidenten met elektrische fietsen en wagens.

Enkele dagen geleden raakte 2 brandincidenten bekend bij de elektrische fietsen van bpost. Een Antwerpse postbediende rapporteerde een ontplofte batterij nadat deze was gaan smeulen tijdens het fietsen. Een brand in het postkantoor van Aarschot wordt nu ook gelinkt aan een ontvlamde batterij van een elektrische postfiets.

Chevrolet Volt

All Green Vehicles, de Nederlandse producent van elektrische vrachtwagens, bussen en auto's, is failliet verklaard. Dat meldt het Nederlandse Financieele Dagblad.

Inmiddels heeft zich een aantal partijen gemeld voor een doorstart van het bedrijf dat een van de boegbeelden was van groen vervoer in Nederland. 'Een aantal gegadigden heeft zich gemeld en met een aantal heb ik ook al gesproken', aldus curator Sjoerd Tilman van Mannaerts Appels Advocaten uit Breda. 'Zij hebben daadwerkelijk interesse, dus ik ben positief gestemd over een eventuele doorstart.'

Tilman heeft van de directie van AGV begrepen dat het bedrijf aan 'zijn eigen succes ten onder is gegaan'. Het bedrijf uit Oosterhout had enkele grote opdrachten binnengehaald, maar was daardoor in liquiditeitsproblemen terecht gekomen.

De directie van het bedrijf, waarin de Brabantse Ontwikkelijks Maatschappij een belang van 36% heeft, heeft zelf het faillissement aangevraagd. De BOM heeft ook een achtergestelde lening verstrekt en behoort daarmee tot een van de schuldeisers die nog geld tegoed hebben van AGV. In totaal bedraagt de hele schuldenlast van AGV meer dan 5 miljoen euro, aldus Tilman. De bank is volgens hem de grootste crediteur. De Stichting Doen, een bekend investeerder in 'groene' bedrijven, is een van de andere schuldeisers.

(Bron: Financieele Dagblad)

In totaal werden er sinds de lancering in september al een hondertal Nissan Leafs besteld in België en Luxemburg. Een tachtigtal gaan naar bedrijven. Dat meldt Nissan Belux naar aanleiding van het Autosalon van Brussel, zo is te lezen op Fleet & Business.

De eerste zeven maanden van 2011 werden er nog maar een hondertal elektrische wagens ingeschreven in ons land. Met de bestellingen van de Leaf wordt dat aantal ineens verdubbeld.

Om op hetzelfde elan door te gaan, breidt Nissan haar Leaf-dealernetwerk sterk uit. Het is de bedoeling dat alle Nissan-dealers tegen het voorjaar van in de loop van het voorjaar van 2013 de Leaf kunnen aanbieden. Om in de eerste plaats de range anxiety bij bestuurders van EV's weg te nemen, worden ook duizenden snellaadpunten over Europa geïnstalleerd. In België en Luxemburg worden alle Nissan-garages voorzien van een Quick Charger, alsook een 30-tal bedrijven.

(Bron: Fleet & Business)

Nu 2011 stilaan op het einde loopt, blikken we stilaan vooruit naar wat er op til staat voor volgend jaar. 

Afgelopen jaar was zondermeer het jaar waarin het elektrisch rijden niet meer verre toekomst is. Zo kwamen er verschillende hybride voertuigen op de markt en zijn autoproducenten gestart met de productie van de volelektrische modellen om sommige modellen (midden of eind) 2012 ook te kunnen leveren op de Belgische markt.

Cleaner Mobility
Het komende Auto-motosalon in Brussel mag dan ook niet voorbijgaan aan deze trend. Vorig jaar was het al mogelijk om rond te rijden met een Ev en dat is komende editie niet anders.

Zo zal het mogelijk zijn om op de 400 meter lange outdoor piste aan paleis 7 volgende hybride of volelektrische wagens uit te testen:

Op 22 en 23 november organiseerden Daimler, Honda, Intelligent Energy, Linde, Opel en Toyota het Fuel Cell Drive ’n Ride event in Brussel. Gekoppeld aan de stakeholders meeting van Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking, demonstreerden de organisatoren 5 fuel cell voertuigen die ze graag binnen enkele jaren op de markt willen beschikbaar hebben. Mobimix.be maakte van de gelegenheid gebruik om de Opel HydroGen4 te testen.

De HG4 is een vijfdeurs cross-over, gebaseerd op de Chevrolet Equinox. Hoewel het een comfortabel voertuig is waarin je naast jezelf nog 3 passagiers en wat materiaal kwijt kan, merk je onmiddellijk dat je met een prototype te maken hebt. De afwerking is slordig en je krijgt behoorlijk wat lawaai te verwerken. Dat verwacht je niet van een elektrisch aangedreven voertuig.

Ongeveer twee jaar geleden merkte de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) op dat elektrische wagens weliswaar voor een geluidsreductie zorgen, maar dat ze meer een gevaar zullen vormen voor mensen die ze niet horen afkomen.

Om hieraan iets te doen werkt de NHTSA nog tot juli 2012 aan specifieke Amerikaanse normen voor elektrische wagens die er vanaf januari van 2015 aan zullen moeten voldoen.

Sommige autoconstructeurs hebben al kunstmatige geluiden toegevoegd aan hun elektrische voertuigen, ook al is dit niet verplicht.
De regel komt er na een eerdere studie van de NHTSA in 12 staten die aantoonde dat hybride en elektrische voertuigen anderhalve keer meer kans hebben betrokken te geraken in een ongeval. De NHTSA verspreidt dan ook de boodschap dat bestuurders van een hybride of elektrisch voertuig extra aandacht moeten schenken als ze in de buurt van voetgangers of fietsers rijden.

Twee concepten in de wereld van elektrische rijden maken vandaag sterk opgang: de lichte elektrische voertuigen, bestemd voor stadsverkeer en met maximaal twee zitplaatsen, en de EV's met range extender. Op het salon van Tokio springt ook Suzuki op die kar met twee conceptcars.

De Twizy van Renault maakte al school bij Volkswagen (Nils), Audi (Urban Concept) en Opel (RAK e, eerder bekend als 'One Euro Car'). Alle voertuigen gaan uit van hetzelfde principe: een kleine wagen, elektrisch aangedreven (met een beperkte actieradius), perfect voor korte verplaatsingen met 1 of 2 personen.

De Suzuki Q-concept is meer van datzelfde: een lengte van 2,5 m en twee zitplaatsen in tandemopstelling. Suzuki bouwt wel flexibiliteit in: Zo kan de Q-concept beschikken over een voorzetel voor een volwassene en twee kinderzitjes achterin of kan hij als leveringsvoertuig worden ingezet met een zetel voorin en laadruimte achterin.

Swift met range extender

Vorige week vond er naar aanleiding van de lancering van de alumnivereniging Mobilumni, opgericht door de afgestudeerde studenten Verkeerskunde aan de Universiteit van Hasselt (UHA), een paneldebat plaats.

Het centraal thema was de invloed van de elektrische wagen op onze mobiliteit. Panelleden waren prof. dr. Davy Janssens (expert Verplaatsingsgedrag UHA ), dr. Stijn Daniels (expert Verkeersveiligheid UHA ), Kris Peeters (verkeersfilosoof en auteur), Joost Kaesemans (directeur communicatie Febiac), Gerrit Jan Schaeffer (expert milieu en directeur van VITO) en voormalig hoofd ICT voor Mobiliteit van de Europese Commissie dr. ir. André Vits.

Deze mix aan experten in hun vakgebied gaf een interessante uitwisseling tussen de voordelen van het elektrisch rijden en de vragen die er vandaag nog zijn voor de toekomst.

Smart Grid nodig
De panelleden waren het er over eens dat de doorbraak van elektrische mobiliteit nog een werk van lange adem is. De geleidelijke overgang is volgens sommige deelnemers in feite geen slechte zaak, aangezien het huidige energienet verouderd is en nog niet in staat is om deze bijkomende energievraag op te vangen. Ook biedt het de kans om het mobiliteitsbeleid bij te sturen.